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TNI 7005MKⅡ フラットバーロード

 取り敢えず軽く走らせてみました

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スポーツバイク歴は無いようなものなのでインプレとかは期待しないで下さい。

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キャットアイ ベロ ワイアレス付けました。

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奥に見えるのはディズニーランドホテルでしょうか(関係無い)

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勢い余って葛西臨海公園まで来てしまいました ここはかなり広くて軽いサイクリングには良い所だと思います

   

感想としては取り敢えず普通に走りました。

フォークもカーボン製なので手も余り痺れませんでした

でもアルミフレームなのでケツから腰のあたりが長時間はキツイかも、

サドルが合ってなかったのかもしれませんけどね。

カーボンのシートポストを試したくなって来た…サドルまわりの沼はこうやってハマってくのでしょうか

 あとは微調整しながら上手いこと仕上げて行きたいと思います。

  

 

こんな感じで結構納得の行く自転車に組めたと自分的には思います。

あと重量を計るのをペダルやらを付けてから思い出したので

ペダル、ライト、サイコン、スタンド、ベル全部込みで9キロちょうど位でした

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取り敢えず満足という事でありがとうございました。

 

 

      

   

 

            

クロッシム

 やっと続きを更新出来ます

今回は 今乗っている(ルック)クロスバイクのクロッシムからシートポストとハンドル廻りの移植をします。

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3万円相当のルッククロス クロッシムさんです。実は結構いじってましてオリジナルの部分はフレームだけだったりします これがなかなか良い自転車でいじり甲斐もあって楽しかったです。

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フィジークのシラノR5と最近購入したTNIのサドル コルサチタンE3です。

このサドルはMTB用ですが重さはカタログ値は176gですが計ってみたらちょうど200gでした…今まで使ってたのよりはだいぶ軽くなりましたが。

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そしてステムはKCNCのフライライド

フラットバーはTNIの XC-SL

ヘッドパーツはフレーム付属の物を インテグラルヘッドなので組み付けはグリス塗るくらいで簡単です フォーク部分の下玉押しは圧入済みの状態で届きます。

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シフトレバーはフラットバー11速用の

SL-RS700 

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ブレーキレバーは 105.アルテグラグレードのBL-R780

グリップはエルゴンのGS1です。

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これだと指のところが窮屈なので

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少し離して付けます。

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ワイアリングをして変速調整をします

リアだけなのですんなりいけました。

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フロントのチェーンガイドは機能してくれることを願うのみ。

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ペダルはSPDペダルのPD-M520

一丁前にSPDシューズもってますハイ

シマノの一番安いやつですが。

もう乗れる状態になったので少し試走しに行って来ます🚴🏻

 

BR 5800

 今日はタイヤを付けてリアブレーキを装着。

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そして自転車のチェーンリンク数計算機というサイトでコマ数を計算してチェーンを付けました。

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出た数字は

芯間距離403mm  チェーンリングの最大歯数53t スプロケの最大歯数32tで計算したら109コマだったので偶数の108コマに

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チェーン落ちが怖いので少なめに見積もりました。

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そしてこれはグランジのディレーラーガードです

だんだん自転車らしくなってきましたね

今月中に終わるといいなぁ。

 

WH-RS610

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ホイールが来ましたー シマノのWH-RS610です。

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グレード的には105くらいですね。

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そしてこいつにスプロケを装着していきます。                      CS 5800 11t〜32t

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お得意のトルクレンチは使えないので手トルクで

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ついでにタイヤも付けていきます。

                   パナレーサーrace A evo3

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このホイールはチューブレス対応なのでリムテープが必要ありません。

チューブレス専用のバルブを外して 

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タイヤを入れていくのですが…。

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手が痛ってー笑

めっちゃ硬いです。 初めてタイヤ入れる人はこれで本当に合ってるのか疑いそう

タイヤレバー使うとチューブ破きそうなのでなんとか手で気合いで…。

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なんとか入ったのでチューブが噛んでないか確認します。

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取り敢えず仮で100psi位入れておこう

空気入れてる最中パチンパチンいうの初めて聞きました。

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今日は後輪だけですがここまでにしときますー  疲れた😫

 

 

RD R9100/RD R9150 プーリーセット

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 結局デュラエースのプーリーを買い直しました…最近散財が酷いです😭

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デュラエースのプーリーともなるとガイドプーリーにも取り付け方向があるみたいです。

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今度は歯の形も似たような感じですね。

 

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そろそろホイールが来ると思うのでもう少し進められそうです。

RD 5800

  ワイズロード新宿で買い物して来ました。

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105リアディレーラーとアルテグラプーリーセット。

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で早速プーリー変えてしまおうと思ったんですが…

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ガイドプーリーの歯の形が全然違う…。

テンションプーリーの方は肉抜きはされどもほぼ同じ形だったのですが

ガイドプーリーだけなんか違うんですよね。 しかも一応付けてみたのですが回転がスムーズなのは105のガイドプーリーでアルテグラのプーリーはなんか回らないし、しかもシマノ特許の変速をスムーズにさせるというガタつきがほぼ無くなってる…。

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という事でなんか不安なのでテンションプーリーの方だけ交換しました。

 さぁさっさと取り付けましょう

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ハンガーにグリスを塗って。

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ディレーラーのネジにも塗って取り付けます。

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締め付けトルクは8〜10nmだそうです。

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はい終わり。

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あとついでにケーブルガイドをBBハンガー裏に付けます。

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シマノのケーブルガイドを買ってもネジは付いてないので自分で用意しときましょう。

自分が買ったのはm5サイズの8mmのネジです。

楽◯の通販で買いましたがやはりなんでも揃ってますね。

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でも4本もいらない(笑)

 

 

はい今日はここまで。

FC 5800

先日届いた105のクランクを取り付けていきます

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                   歯数は53tの39t

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シャフトにグリスを塗ってから普通に奥まで入れます。

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左のクランクを取り付けクランクキャップを締めます、クランクキャップはあくまでクランクのガタを取るためなので軽く締めて行きます。

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トルクレンチはいらないかな。

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次にクランクを固定する取り付けボルトを締めるのですが、アームの部分にトルク数が表記してあるので

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トルクレンチで左右交互に締めて行きます。

あと今日は買っておいたチェーン脱落防止のパーツを付けて行きます。

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ミスターコントロールのチェーンガイドを取り敢えず仮止め。

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フロントはシングルで行こうと思います。インナーのギアはあくまで落ちた時の保険用に。大丈夫そうなら外しちゃいます。

53tじゃキツイかもしれませんが、後ろのスプロケは32tまでの奴があるのでそれでカバー出来るかなと。(ホンマかいなw)

ほんとスローペースですね

休日辺りワイズロード新宿でも行ってパーツでも買ってこようかな。